双段长机制+科技赋能破解山区铁路安全难题！十堰车务段完结安全出产4015天创纪录

  到2025年4月10日18时，湖北十堰车务段成功完结安全出产4015天，创下接连十年无安全责任事端的职业新纪录。这一成果的取得，标志着该段在鄂西北杂乱山区铁路安全办理范畴探究出可仿制的综合治理形式。

  地处秦巴山区的十堰车务段，统辖襄渝铁路450公里线个坐落深山峡谷。因为前史原因，部分站区长期存在未关闭办理问题，自2008年襄渝复线注册以来，累计发活路外伤亡事端20余起，防撞泊车事情年均超30起。2023年起，该段发动“安全屏障工程”，立异施行“双段长”路地联动机制，联合地方政府投入160万元专项资金，在黄家营、胡家营等5个要点站区新建拱涵3座、人行天桥2座，打通桥下便道1.2公里，彻底处理沿线万居民横穿铁路难题。

  “咱们历时22个月完结襄渝线米防护网合龙，终结了继续17年的路外安全危险危险。”该段担任人指着监控大屏介绍。多个方面数据显现，2024年该段展开路外安全宣扬407场次，掩盖大众6.9万人次，整治安全环境问题18件，路外事端同比下降92%。

  针对铁路夜间作业危险，该段自主研制“安全岗兵”系统，在19个车站布置智能巡检设备47套，运用CTC系统实时检索剖析2.6万条作业数据。2024年通过视频查看发现并纠正典型违章11起，查核办理人员240人次，连带追责金额达12万元。“零点至5点的夜班时段，系统每15分钟主动扫描作业画面，AI算法能辨认打盹、违规操作等7类危险行为。”安全科担任人在演示系统时着重。

  技术革新带来很明显的成效：全年查办“两违”问题同比下降38%，其间惯性违章削减67%。在十堰站工作车间，值班员张磊展现电子台账：“现在每班需完结12项规范动作承认，系统主动生成电子日志，漏项超时都会触发预警。”

  该段树立“三级连带查核”系统，将干部绩效与包保站点安全目标直接挂钩。2024年发布风格通报16期，曝光履职问题320件，办理人员人均夜查频次提升至每月4.8次。在武当山站公示栏，副站长刘明的查核单显现：因施工监管漏检被扣发季度奖15%，连带分管领导也被扣10%。

  计算显现，该段近三年安全投入年均增加24%，规范化作业达标率从82%提升至97%，干部现场查看掩盖率完结100%。现在，其安全办理经验已在武汉局集团公司推行，为山区铁路运营供给了新范本。

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